Дайвинг в Крыму. Обучение дайвингу. Федерация дайвинга. Экология и история

Дайвинг в Крыму. Обучение дайвингу. Федерация дайвинга. Экология и история http://sebastopol.ru/ ru Дайвинг в Крыму. Обучение дайвингу. Федерация дайвинга. Экология и история http://sebastopol.ru/yandexlogo.gif Дайвинг в Крыму. Обучение дайвингу. Федерация дайвинга. Экология и история http://sebastopol.ru/ DataLife Engine Дайвинг в Израиле http://sebastopol.ru/159-dayving-v-izraile.html Если вам посчастливилось посетить Израиль, наcладиться реликвиями и историей. Самое время посвятить пару дней нырялке  в древних морях омывающих святую землю.  История "из первых рук" о дайвинге  и список дайвинг центров в Израиле! Подводный мир Mon, 06 Feb 2012 18:59:41 +0300

Дайвинг в Израиле.  Немного истории , как это все у нас начиналось.  А началось это у нас довольно давно. Любительскому дайвингу в Израиле вот уже больше полувека. Все начиналось в конце 50-х с энтузиастов, как правило бывших военных, создававших нечто вроде «кружков подводного плавания», и собиравших вокруг себя людей, увлеченных морем. «Кружки» эти, были совершенно некомерческими организациями, существовали исключительно на «общественных началах», и разумеется, никакой единой, стандартизированной системы обучения, на тот момент не существовало.  Но уже в конце 60-х – начале 70-х годов в Израиле начинают появляться первые, комерческие ДЦ и, государство начинает контролировать эту отрасль. В середине 70-х годов было создано Национальное Агентство по дайвингу при Министерстве Культуры и Спорта - «Рашут Цлила». В качестве стандартов были приняты стандарты ассоцциации CMAS. Под эгидой этой же ассоциации работали тогда практически все ДЦ Израиля. И в этом нет ничего удивительного, учитывая, что основную роль в пропаганде и развитии дайвинга в те годы играли репатрианты из Франции. В 1979 году в Израиле принимается, разработаный Национальным Агентством, «Закон о спортивном дайвинге». Этот закон, с различными изменениями и дополнениями, действует и по сей день.    Немного о дне сегодняшнем.  Возможно для кого то это покажется удивительным, но современый Израиль это одна из самых «ныряющих» стран мира. Ежегодно более тысячи израильтян становятся счастливыми обладателями дайверских сертификатов, количество же сертифицированых дайверов в Израиле давно уже исчисляется десятками тысяч, что для страны, с населением вдвое меньшем, чем население Москвы, весьма солидный показатель. И наверное не будет большим преувиличением сказать, что большенство израильтян, хотя бы раз в жизни опускалось под воду с аквалангом.  Дайв-индустрия Израиля развита хорошо и весьма основательно . У нас десятки ДЦ и магазинов дайв сняряжения, в стране действуют региональные представительства всех ведущих мировых ассоциаций дайвинга, немало специализированых турагентств предлагают широкий выбор дайвтуров от Микронезии до Британской Колумбии.  И вся эта, хорошо развитая дайв-индустрия, в отличии, ну скажем, от дайв индустрии Египта, практически полносттью обеспечивается местными жителями и ориентирована в первую очередь на внутренний рынок.  Наличие теплых морей и круглогодичный сезон, любовь израильтян к активным видам отдыха и высокий уровень жизни, все это делает дайвинг в Израиле массовым увлечением. Для иностранцев же, Израиль , как «страна для дайвинга», практически неизвестен, хотя наше Красное море такое же «Красное» как и у наших соседей, в Египте или в Иордании, да и наша «Средиземка», для людей любящих и понимающих море будет небезинтересна.    Немного о бюрократии.  Как я уже отмечал выше дайвинг в Израиле регулируется государственными законами, разработанными Национальным Агенством по Дайвингу, и надо заметить - соблюдаются эти законы весьма строго и скурпулезно. Такое четкого следование букве закона, оставляет дайв центрам очень мало места для «фантазии». Все ДЦ Израиля работают по единым правилам и по единой системе. У нас не может быть ситуации, когда в разных ДЦ к одному и тому же дайверу предъявляются разные требования для допуска к погружениям. Если вас допустили к погружениям в одном ДЦ, то и в других тоже проблем не возникнет, если же в каком-то ДЦ, по каким-то причинам, связанным с местным законодательством, вам было отказано в погружении, то поверьте – нет смысла пытать счастье в другом ДЦ. Там тоже откажут.  На некоторых правилах следует остановится подробнее.  Чтобы получить разрешение на погружение, другими словами чтобы ДЦ выдал баллон, вам необходимо:  Во-первых, предъявить непосредственно сам сертификат дайвера. Ну это само сабой разумеется.  Во-вторых, вы обязаны иметь дайв-страховку. При необходимости сраховку можно оформить в любом ДЦ. Займет это не более 10 минут.  В-третьих, у вас должен быть партнер. Соло дайвинг в Израиле категорически запрещен.  И это, в принципе, все.  Но есть еще один важный момент, на который следует обратить внимание. Если ваш уровень сертификации - OWD или AOWD, причем неважно с каким набором специализаций, то при себе лучше иметь заполненный лог-бук. Дело в том, что по Израильским законам, если OWD/AOWD дайвер имеет в своем активе менее 50 погружений и более полугода не нырял, или более 50 погружений, но более года не нырял, то такой дайвер обязан пройти, так называемое «восстановительное погружение» и рефреш-дайв . Это не традиционый чек-дайв, к которому привыкли большенство дайверов. Это погружение предназначено для восстановления (хотя бы в какой-то степени) человеком, имеющим небольшой опыт и давно не нырявшим, знаний и навыков, полученных на курсе OWD. Занятие состоит из двух частей, около 40-ка минут теории и так же, около 40-ка минут упражнений в воде. Проводит такое занятие не просто гид , а как минимум ассистент-интсруктор.  Чтобы не стать участником такого мероприятия, кстати недешевого, лучше заранее озаботиться тем, чтобы от даты последнего отмеченного в вашем «логе» погружения прошло менее полугода , или вы можете предъявить любой сертификат, выданный менее полугода назад. В противном случаи, будет совершенно бесполезно убеждать сотрудников ДЦ, что у вас за плечами уже 2000 погружений и, что последнее было только две недели назад . На слово никто не поверет.  Итак, если вы предъявили сертификат, страховку, партнера и лог-бук, то любой ДЦ Израиля выдаст вам баллон и необходимое снаряжение без всяких чек-дайвов . Далее по вашему желанию. Хотите нырять с гидом – заказывайте погружение с гидом. Если считаете, что можете обойтись без гида - ныряйте со свои напарником самостоятельно. «Безгидовые» погружения в Израиле не только не запрещены, более того – это почти норма. Большенство Израильтян прекрасно обходятся без гида. И кстати, не в одном Израильском ДЦ , никто, никогда не станет проверять у вас компьютеры после погружений. С какой стати? Ведь этого нет в законе.  В Израиле погружаться можно в любом месте побережья, кроме мест, где дайвинг запрещен в принципе (военные базы, госпредприятия, особо охраняемые заповедники). У нас в стране не существует понятия «домашний риф» или частный пляж. Все побережье, в буквальном смысле, принадлежит народу, то есть нам дайверам!  И еще один факт. Благодаря строгому исполнению законов и правил, количество несчастных случаев, связанных с дайвингом, в Израиле, одно из самых низких в мире. Как в процентном отношении, так и абсолютном значении.    Непосредственно о «нырялке» . Красное море. Эйлат.  И на Средиземном море «есть жизнь», и на Средиземном море есть много хороших ДЦ, и все они работают и по всему Средиземноморскому побережью Израиля ныряют дайверы. НО! Дайвинг на «Средеземке» для израильтян это в основном - дайвинг выходного дня. Как любят говорить дайверы – «жабры промочить». Но когда наши люди хотят понырять «по-настоящему», когда они могут посвятить дайвингу несколько дней подряд - они едут в Эйлат! Второй по святости, после Иерусалима, город для израильских дайверов. Загляните на русскоязычные израильские дайв-форумы. Там Эйлат так и называют - СГЭ – Священый Город Эйлат.  В Эйлате всегда – сезон! В любое время года! Всегда тепло и сухо. Температура воды колеблется от +21 зимой до +28 летом. Прозрачность в среднем метров 20 – 25. В Эйлатском (Акобском) заливе почти не бывает серьезного волнения. Направление течений может меняться несколько раз в день, но сила их, как правило, достаточно умерена. В общем, погода и состояние моря крайне редко препятствуют комфортному дайвингу.  Эйлат одно из немногих мест в мире, где все погружения производятся с берега.  Несколько слов о рельефе дна. Как правило от берега начинается пологий склон метров до 6 – 10 глубины, затем склон довольно круто уходит до глубины 25 – 35 метров и опять полого метров до 50-ти, а дальше...А что дальше, так то только технарям известно). Благодаря такому рельефу ориентироваться на дне довольно просто. Если Вы находитесь лицом к склону, то справа от вас север – Эйлат, слева юг – Египет.  Риф начинается у самого берега, прямо у среза воды. Коралловые прелести есть на всех доступных глубинах, а глубины доступны любые, лишь бы сертификат подходил.  Эйлатский риф богат и разнообразен. Тут водится и растет все тоже, что и на других рифах Красного моря. За исключением, пожалуй, только хищных акул. Вот чего нет, того нет. Хорошо это или плохо решайте сами. Хотя китовые акулы посещают нас регулярно.  Появляющиеся иногда в интернете слухи о «вытоптаности» Эйлатских дайв-сайтов, мягко говоря, сильно преувеличены. Действительно, есть пара мест в районе общественных пляжей, где кораллам был нанесен серьезный ущерб. Но с одной стороны это очень небольшой процент побережья, а с другой, благодаря жестким природо-охранным мерам ситуация в этих местах постояно улучшается.  Вообще с охраной рифа у нас все хорошо. Строгие, бескомпромисные инспектора природо-охраны с одной стороны и драконовские штрафы с другой, как оказалось, очень способствуют сохранению окружающей среды.  Кстати, перчатки и ножи лучше оставьте на берегу. Да и не нужны они в Эйлате. Особенно ножи. За годы погружений, я ни разу не встречал не то что рыбацкую сеть, но даже обычную леску.  Очень часто, не очень опытные дайверы, принимают за «вытоптаность» участки естественного песчаного мелководья. Эти песчаные отмели являются неотемлемой частью общей экосистемы рифа и, к слову сказать, они отнють не безжизнены. На этих участках дна, с глубиной от 2-х до 10 метров, находится множество живописных коралловых образований – эргов, с кружащимися вокруг тучами разноцветной коралловой милюзги. Даже на самом песке жизнь кипит: угри, скарпеновые, камбалы, сомики,скаты, различные ракообразные, малюски... Просто надо уметь видеть. Кстати, это замечательные места для «safety stop».  От 15-ти метров дно залива – сплошные коралловые поля. Все кораллово-губочное разнообразие Красного моря, со всеми традициоными обитателями, представлено тут в полном ассортименте . Но особенно эффектны в Эйлате столовые кораллы – огромные, ветвистые, похожие на зонтичные африканские акации. На юге нашего побережья, ближе к границе с Египтом, на глубине 27 – 30 метров, местами, ландшафт напоминает поля для гольфа. Зеленая, невысокая травка, пещаные «ловушки» и «деревья» отдельно-стоящих столовых кораллов, растущих прямо из зеленой травы. Невероятно живописный пейзаж. Говорят, что когда-то на этих зеленых лужайках «паслись» дюгони. Может быть они когда-нибудь еще вернутся ?  Есть у нас и свои «рэки». Простенькие, но очень симпатичные. Два небольших корабля когда-то входивших в состав ВМС Израиля, после «выхода в отставку» были затоплены вблизи от берега, на доступных большинству дайверов глубинах. 40-метровый ракетный корабль «Сатиль» лежит на глубине до 25 метров, небольшой патрульный катер «Ятуш» - на глубине до 32-х метров. Перед затоплением с обоих кораблей было снято обсолютно все оборудование. Поэтому во внутренних помещениях нет ничего кроме ржавого железа. Скорее их стоит воспринимать не как «рэки», а как искуственные рифы. Смотреть внутри совершенно нечего. А вот с наружи... Особено хорошо «Сатиль». Надстройка и мачта густо поросли мягкими, фиолетовыми кораллами. Ночью в свете фонаря эти кораллы становятся ярко красными. Одна девушка, с которой я совершал ночное погружение на Сатиль, даже назвала этот сайт «Алые паруса». Фауна «Сатиля» весьма многочислена и разнообразна! Груперы, мурены, скаты, осьминоги, рыбы ангелы, баракуды, а, густо поросшая кораллами, мачта стала «лежбищем» для огромного количества крылаток! На мостике, живут два больших «фрогфиша» (Веснушчатая рыба-клоун). Большие мастера маскировки! Найдите их, если сможете!    P.S. И так, что же предствляет из себя Эйлат, как место для дайвинга, и на сколько интересен Эйлат с точки зрения русскоязычного туриста-дайвера? Судите сами:  - Эйлат это современый, курортный город с хорошо развитой инфроструктурой туризма. Здесь можно найти отдых на любой вкус и на любой кошелек. К вашим услугам многочисленные магазины, рестораны, пабы, бары, ночные клубы и дискотеки. Жизнь в Эйлате не замирает ни на минуту, ни днем, ни ночью.  - Несомненый плюс - это отсутствие языкового барьера. Всегда, в любом заведении, от ДЦ до отеля, вы найдете того, кто говорит по-русски.  - С начала 2009 года между РФ и Израилем действует безвизовый режим.  - Эйлат это еще и возможность организовать интереснейшую «наземную» программу: Иерусалим, Мертвое море, Крепость Массада, Копи царя Соломона, Петра и еще очень-очень много исторических и природных памятников и достопримечательностей.  - Ну и разумеется – дайвинг. Всегда спокойный, безопасный, интересный, я бы сказал комфортный!    С моей точки зрения Эйлат – одно из лучших мест на земле для дейли-дайвинга.  Приезжайте и проверте сами! Поныряем.    Вилен Годин.  Источник знаний: <a title="Дайвинг в Израиле" href="http://diveright.ru">www.diveright.ru</a> Фотографии: <a style="color: #005296; text-decoration: none; font-weight: bold; font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;" href="http://www.panoramio.com/user/555551?with_photo_id=17218133">Marilyn Whiteley</a>   Дайвинг центры Израиля <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_14117-dive_tel_aviv_diving_center.html">Dive Tel Aviv Diving Center / Tel Aviv</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_14032-marina_divers.html">Marina Divers / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_13935-old_caesarea_diving_center.html">Old Caesarea Diving Center / Caesarea</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_13910-northern_wind.html">Northern Wind / Kibuts Nahsholim</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_13767-shulamit_s_eilat_diving_adventures.html">Shulamit's Eilat Diving Adventures / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_12303-scuba_dive_israel.html">Scuba Dive Israel / Tel Aviv</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_11367-coral_sea_divers.html">Coral Sea Divers / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_11258-meduza_marine_center.html">Meduza Marine Center / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_820-manta_dive_center_red_sea_sport_club.html">Manta Dive Center, Red Sea Sport Club / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_10676-u_dive.html">U-Dive / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_10472-pro_dive.html">Pro Dive / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_1040-red_sea_lucky_divers.html">Red Sea Lucky Divers / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_10287-bubbles_diving_center.html">Bubbles Diving Center / Tel Aviv</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_9932-deep_divers.html">Deep Divers / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_120-aqua_sport_international.html">Aqua Sport International / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_544-dolphin_reef.html">Dolphin Reef / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_1167-siam_divers.html">Siam Divers / Eilat</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_1921-reef_diving_center.html">Reef Diving Center / Herzeliya</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_4034-diving_center_nahariya.html">Diving Center Nahariya / Nahariya</a> <a href="http://www.dive-centers.net/dive_center_2412-lady_go_dive.html">Lady Go Dive / Eilat</a>

День ВМФ. Севастополь. 1954 год. http://sebastopol.ru/152-sevastopol-1954.html Sun, 05 Jun 2011 11:22:13 +0400

Новая субмарина уйдет на глубину 11 км. http://sebastopol.ru/158-novaya-submarina-uydet-na-glubinu-11-km.html Компания Virgin Oceanic сообщила о своих планах на проведение подводной экседиции для исследования всех пяти мировых океанов. Для участия в экспедиции была избрана одноместная субмарина, созданная инженером-конструктором Graham Hawkes. Корпус субмарины сделан из титана и углеродного волокна. Субмарина Virgin может функционировать под водой на протяжении 24 часов. Океанская субмарина сможет погружаться на глубину до 11 км ниже уровня моря и поможет исследовать те глубоководные части океана, которые раньше были недоступны для исследования. История под водой Sun, 05 Jun 2011 08:31:51 +0400

Спасательное судно ЭПРОН http://sebastopol.ru/156-spasatelnoe-sudno-epron.html СС "Эпрон" - счастливый корабль, в 2009 году он отметил свое 50-летие. Это первое из серии в девять единиц многоцелевое спасательное судно проекта 527, было любовно прозвано «горбатым». По основным характеристикам оно долго сохраняло преимущества перед зарубежными аналогами. Все, кто знаком с этим проектом, считают его лучшим воплощением мечты многих поколений спасателей в отечественном судостроении. Сегодня "Эпрон" в Военно-морском флоте остался в строю единственным из своих собратьев 527 проекта и как в дни своей молодости готов в любой момент оказать помощь надводному кораблю или спасти экипаж затонувшей подводной лодки. История под водой Tue, 31 May 2011 09:38:23 +0400

Этот уникальный для конца 50х - начала 60х годов спасатель был заложен на Николаевском заводе имени 61 коммунара весной 1957 года. 25 октября 1959 года на нем был поднят флаг аварийно-спасательной службы ВМФ. Его первым командиром стал капитан 3 ранга И. Демидов. Тот самый И. Демидов, который с первого до дня отечественной войны командовал спасательным судном "Сталинец" под огнем выполняя задачи обеспечения боевых действий на Ладожском озере. Этот путь известен под названием "Дорога жизни". Под артиллерийскими обстрелами и налетами авиации "Сталинец" выполнял водолазные работы в строящемся порту "Осиновец", поднимал на фарватерах и каналах Ладоги затопленные баржи с продовольствием, снарядами и оружием, снимал с мели поврежденные корабли и суда, спасал людей с погибших судов и кораблей. Это он заложил в СС "Эпрон" дух счастливого корабля.   Первоначально первое спасательное судно проекта 527 было безымянным и имело лишь номер "СС-26", но в 1989 году по ходатайству ветеранов АСС, поддержанному командованием флота и поисково-спасательной службы, оно было названо СС "ЭПРОН" в память о легендарной организации основательницы нынешнего Управления аварийно-спасательных и судоподъемных работ.   Биография "Эпрона" насыщена событиями, заслуживающими внимания и изучения. Им спасены и сняты с мели десятки кораблей в Черном, Средиземном морях и зоне Черноморских проливов. Они на слуху у всех спасателей, вот только некоторые из них: снятие судна "Иргиз" с берега острова Мармара в Мраморном море, выполнение сложных водолазных работ на глубине127 метровна затонувшем бпк "Отважный", спасение танкера "Вакуленчук", плавучей базы "Волга" и подводной лодки "Б-641" в Средиземном море и большого морозильного траулера "Азов" в Черном море. Им подняты с глубин до200 метровсотни затонувших торпед, мин, ракет, авиабомб, экспериментальных образцов военной техники, выполнен огромный объем работ по восстановлению технической готовности кораблей и судов в Средиземном море. Проведены многие десятки учений по спасению экипажей затонувших подводных лодок с глубин до500 метров. Найдены и подняты 14 самолетов и вертолетов, потерпевших катастрофу над морем.   Не было равных экипажу "Эпрона" и в морском деле. Шлюпочные команды офицеров, мичманов, старшин и матросов судна всегда занимали первые места на соревнованиях, а призы за них не помещались в кают-компаниях судна. Командование соединения спасательных судов и средиземноморской эскадры любило проводить показные учения на этом спасателе, и каждый из этих командующих и командиров вкладывал в него частичку своей души, и считал себя частью экипажа этого судна, поскольку был уверен, что он его не только никогда не подведет, но и упрочит авторитет. Командующий Черноморским флотом адмирал Николай Иванович Ховрин проводил на нем сборы командиров кораблей 1 ранга, показывая как нужно содержать корабль и организовывать службу.   В 1977 году впервые в ВМФ спасательное судно "Эпрон", а не боевой корабль, было объявлено лучшим кораблем флота, а действия его экипажа в 14-ти месячном плавании были поставлены в пример всему Военно-морскому флоту. О нем писали газеты и журналы, на его борт почитали за честь приехать заслуженные артисты, писатели, спортсмены и космонавты.   Большинство офицеров прошедших школу "Эпрона", как и положено, на "счастливом корабле", быстро продвигались по службе, тем самым еще более упрочивая славу спасателя. Это известные командиры В. Величко, И. Демидов, Ф. Любченко, В. Коптяев, А. Кирпичев, Д. Гагин, В. Юрганов, Д. Шайхутдинов, И. Савченко, К. Абакумов и многие, многие другие. А мичманы и рядовой состав, уволившись в запас, всегда помнят, и гордятся тем, что служили именно на СС "Эпрон", а не на другом корабле, считают его своим родным домом и обязательно навещают его приезжая в Севастополь.   За 25 лет интенсивного плавания, к 1984 году, корпус спасателя и большая часть технических средств порядком износились и …, но и на этот раз помог "дух счастливого корабля". Руководство Военно-морскими силами Индии приняло решение на закупку в Советском Союзе спасателя подводных лодок проекта 527. Выбор пал на СС-26. Межправительственный договор был заключен. Судно поставили в завод имени Серго Орджоникидзе на капитальный ремонт и переоборудование. Поскольку Индия всегда считалась надежным торговым партнером, деньги на ремонт судна и материалы отпускались своевременно и в полном объеме. Руководство судоремонтного объединения имени С. Орджоникидзе в городе Севастополь искусственно затягивало ремонт выгодного заказа, ремонт которого гарантированно оплачивался при любых стеченьях обстоятельств, и закончило его только через шесть лет.    В ходе ремонта была произведена замена обшивки подводной части корпуса, большей части палуб и стенок надстроек. Установлены новые главные и вспомогательные механизмы, судовые системы, средства связи, судовождения, радиотехнические комплексы. Все спасательные и специальные средства были капитально отремонтированы или заменены. По хорошо известным читателю изменениям в политических отношениях между СССР и Индией в конце 80-х, начале 90-х годов сделка с продажей судна Индии в 1989 году сорвалась. Но судно было почти готово к вводу в строй и после некоторых усилий начальника поисково-спасательной службы и заместителя командующего по вооружению и судоремонту это удалось. СС "Эпрон" занял свое место в строю спасательного флота ЧФ РФ. Это была победа…!   В 1991-1993 годах "Эпрон" под командованием капитана 3 ранга П. Деева выполнял свои обычные задачи поисково-спасательного обеспечения в Черном и Средиземном морях, крупных спасательных операций не было, но учения по спасению экипажей затонувших подводных лодок, оказанию помощи надводным кораблям проводились регулярно. Готовность водолазов-глубоководников поддерживалась регулярными ежемесячными двухнедельными тренировками на глубинах 120-160 метров.   Свой последний боевой поход в истекающем тысячелетии "Эпрон" совершил у побережья Кавказа осенью 1993 года в период ведения активных боевых действий между Грузией и Абхазией. Под обстрелами неизвестных вооруженных формирований экипаж спасателя под руководством Павла Деева и начальника штаба соединения Анатолия Ишинова решал задачи поиска и подъема упавшего в море самолета СУ-25, вывозил беженцев из горящего города Сухуми. Об этих событиях хорошо рассказал в своем рассказе "Горящий Сухуми" А. Ишинов.   С начала 1994 года в связи с известным "развалом …"   флот встал. Вместе с ним начала останавливаться жизнь и на "Эпроне". Комплектование судна матросами и старшинами было снижено до 30%. Людей едва хватало, чтобы обеспечить живучесть и охрану судна. Полностью прекратилось снабжение горюче смазочными материалами, газовыми смесями, ЗИПом. Временами дизельного топлива не было даже для запуска вспомогательного дизель генератора, на период отключения берегового электропитания. Офицеры и мичманы месяцами не получали положенной заработной платы, которой, в условиях галопирующей инфляции, хватало, после многомесячной задержки, разве только на покупку несколько пачек сигарет.  Ни о какой подготовке специалистов спасателей и водолазов и речи идти не могло. Вернее она проводилась на бумагах. Все это красиво обговаривалось словами "Игра на картах…", "Базовое учение…"! Фактически не только на спасателе, но и на флоте никакой подготовки не проводилось, все от командующего до матроса искали способы выживания и не всегда находили. Уволились в запас по собственному желанию многие, в те времена это было просто, подай рапорт и все…, свободен…, плавай в море "свободной" конкуренции.          В 1995 году после неимоверных усилий, предпринятых командованием Управления поисковых и аварийно-спасательных работ, поддержанных Командующим флотом адмиралом Э.Д. Балтиным, удалось выйти в полигон и отработать водолазов-глубоководников на глубину 120 метров. По тем временам это было большое достижение не только для флота, но и в масштабе ВМФ РФ. К большому сожалению, это была разовая отработка, и поддержать водолазов-глубоководников в режиме в дальнейшем не удалось. Остатки гелия были зарезервированы для ведения возможных фактических аварийно-спасательных работ по оказанию помощи аварийным подводным лодкам.   В таком состоянии "Эпрон" находился три года, до начала 1997 года.          И снова ему повезло. Вот что значит везучий корабль! Командиром на него назначили капитана 3 ранга Д. Шайхутдинова. Этот офицер сумел совершить чудо и возродить лучшие традиции судна. В короткий срок он завоевал авторитет экипажа, командования соединения и начальника управления аварийно-спасательных работ и воспользоваться их всесторонней поддержкой.     Борьба за возрождение судна и его доброй славы началась с решения, прежде всего, бытовых проблем экипажа и восстановления качественного питания экипажа. Командир много работал с коками и баталерами. Вместе с ними составлял меню, первое время лично закладывал продукты в котел и контролировал соблюдение технологии приготовления пищи. Находил способы добывания в тех невероятно тяжелых условиях дополнительных продуктов питания, свежих овощей, вкусовых добавок. Скептиков и критиков было предостаточно. Но они все плохо знали Дамира Шайхутдинова. В этом стройном, внешне мягком и добром человеке, крылся твердый характер, железная воля и кипучая энергия. Очень скоро экипаж почувствовал, что пища приготовленная на камбузе теми же судовыми коками Ш. Мамедовым, С. Безверхим сытна и вкусна и съедается с удовольствием без остатка.   Не жалел командир времени и на индивидуальную работу с подчиненными. Вскоре он каждого знал не только в лицо, по имени и должности, но и его деловые качества, особенности характера, состояние здоровья, личные и семейные проблемы. Для каждого матроса он находил время. Дверь в его каюту не закрывалась никогда, и любой член экипажа мог прийти к нему со своими проблемами. Разгильдяям доставалось от него крепко, но удивительно, ни один из членов экипажа не был на него в обиде. И Дамир никогда не давал в обиду своих подчиненных. Может быть, был иногда резок, но честен и понятен в своих поступках. Ему поверил экипаж и пошел за ним.          Ну а далее, в соответствии с традициями флота, Дамир взялся за содержание судна и восстановление его технической готовности. А тут еще новый начальник УПАСР капитан 1 ранга В. Васильчук объявил СС "Эпрон" основной боевой единицей спасательных сил Черного моря и в свойственной только ему манере помогал командиру, находя все новые и новые средства для восстановления корабля. Поддержанный начальниками командир творил чудеса. Мы, ветераны этого спасателя, наблюдая, как возрождается из небытия корабль, радовались и вновь начинали гордиться своим везучим "Эпроном".   Два летних месяца, каждый день, с утра до позднего вечера, специально созданные команды из состава экипажа работали по восстановлению технической готовности судна. Первая команда, под руководством боцмана В. Сапенко работала, приводя в порядок корпус, борта, палубы и надстройки судна. Вторая команда, возглавляемая командиром БЧ-5 А. Дьячук, восстанавливала главную энергетическую установку, вспомогательные дизель генераторы и судовые системы. Третья команда, состоящая из водолазов и ветеранов судна В. Кучерявого, И. Кутового под руководством флагманского водолазного специалиста соединения приводила в порядок водолазный комплекс, спасательный колокол и рабочую камеру.   Командир ежедневно анализировал ход работ, производимых командами, хвалил и поощрял лучших и наоборот.          В должное состояние были приведены все внутренние помещения и системы жизнеобеспечения судна, при этом экипаж не раз "в складчину" приобретал необходимые материалы и проявлял чудеса русской изобретательности и смекалки.          В значительной степени восстановление технической готовности судна зависело от командира электромеханической службы (БЧ-5) капитана 3 ранга А. Р. Дячук. И он сделал практически невозможное. Благодаря его неиссякаемой энергии и настойчивости, умелой организаторской работе в каждый механизм корабля была вдохнута жизнь.          За три с лишним года произошла значительная смена экипажа, потеряна преемственность, что существенно снизило уровень профессиональной подготовки, и способность безаварийной эксплуатации технических и специальных средств, управлять судном в море, вести поисково-спасательные действия. Но и этой задачей командир и подчиненные ему офицеры при поддержке начальника УПАСР ЧФ капитана 1 ранга В. Васильчук успешно справились.   В октябре 1999 года экипаж "Эпрона" праздновал свой очередной Юбилей, сорок лет со дня подъема флага аварийно-спасательной службы ВМФ. Ветераны спасателя, командование управления поисковых и аварийно-спасательных работ и соединения были приятно удивлены образцовым содержанием судна, прекрасно обученным и готовым к действию экипажем и конечно теплым приемом. Это была не просто группа военнослужащих, подготовленная для выполнения каких-то задач, это была крепкая большая семья. Тяжелый период судно и экипаж пережили с минимальными потерями, а к апрелю 2000 года флагман спасателей полностью восстановил свои технические силы, уровень подготовки экипажа.   Что такое спасательное судно ЭПРОН сегодня?   Это полноценный спасатель способный тушить пожары и буксировать надводные корабли, спасать подводные лодки в открытом море. Тот, кто знаком со спецификой подводных работ, не без оснований скажет, что ныне на Черноморском флоте самым мощным водолазным потенциалом и способностями по проведению подводно-технических работ располагает лишь спасательное судно проекта 527 - "Эпрон". Специалисты, знающие толк в начинке "Эпрона" и в уровне подготовки экипажа, без преувеличения, называют этот Черноморский спасатель не иначе как "водолазный крейсер". И такая высокая оценка дается "эпроновскому" комплексу неспроста, ибо судно действительно может многое.   Водолазы, работая на воздушно-гелиевых смесях и используя водолазный комплекс, могут опускаться и выполнять работы на глубинах до160 метров, а в экстренных случаях до 200. Наблюдательная камера НК-300 "видит" "живыми человеческими глазами" на300 метровпод водой, спасательный колокол СК-64 способен вывести экипаж затонувшей подводной лодки с глубины500 метров, рабочая камера РК-680, управляемая операторами работает под водой на той же глубине.   "Эпрон" сегодня это еще и единственное судно ВМФ России, выполняющее практическую подготовку водолазов-глубоководников в морских условиях, взяв при этом на себя функции и учебного корабля. Каждые полгода на борт корабля приходят курсанты Севастопольской школы водолазов. Здесь они проходят завершающий этап свой подготовки, как водолазы-глубоководники – практический этап. Сначала в базе – на малую глубину, а затем и в море они спускаются под воду с использованием глубоководного комплекса судна. Водолазы-глубоководники, выпускники Эпрона проходят службу на всех флотах  Военно-морского флота России. Так "Эпрон" стал кузницей водолазных кадров ВМФ и страны.          Скептики скажут, что корабль старый, проект устаревший. Да они конечно правы, но ведь сегодня лучшего спасательного судна в нашем ВМФ нет. Огромная заслуга многих поколений "Эпроновцев" и сегодняшнего экипажа, в том, что они смогли сберечь это судно, и только оно одно является надеждой на удачный успех спасательной операции по спасению подводников силами нынешней России.   Сегодня ЭПРОН с честью решает задачи поисково-спасательного обеспечения сил Черноморского флота. Стал уже привычным Андреевский флаг на флагштоке судна. Вот уже третий год флагман спасательной службы флота СС "Эпрон" выполняет задачи дежурства по флоту в составе спасательного отряда флота, находясь в постоянной готовности к оказанию помощи кораблям и судам, терпящим бедствие на море.    Другая, очень важная задача, которую решает сегодня СС "Эпрон" - это  подготовка кадрового резерва командного состава соединения спасательных судов. Офицерам,  прошедшим службу на  "Эпрон" открыта дорога для служебного роста, они пользуются приоритетом при рассмотрении кандидатов на должности офицеров штаба соединения и дивизионов спасательных судов.   В июле 2003 года под флагом начальника Управления поисковых и аварийно-спасательных работ капитана 1 ранга В.В. Васильчук им выполнена работа по обследованию затонувшей в ноябре 1941 году в водах Болгарии подводной лодки "Щ - 211".   Эта подводная лодка вошла в анналы истории Великой Отечественной войны как одна из самых удачливых на ЧФ  и имела непосредственное отношение к болгарскому антифашистскому сопротивлению. В первый год войны - 11 августа 1941 года Щ-211 под командованием капитан-лейтенанта Александра Девятко севернее мыса Кара бурун высадила группу, состоящую из 14 болгарских коммунистов, для организации партизанских отрядов и подпольного движения в Болгарии. Группу возглавлял известный болгарский интернационалист Цвятко Радойнов. Эта группа на территории Болгарии создала ряд партизанских отрядов, подпольных центров и с нее началась активизация движения сопротивления по всей стране. Командованию Черноморского флота было известно, что через четыре дня, после выхода в море – 15 августа Щ-211 торпедировала вражеский транспорт «Пелес» (водоизмещением 5708 тонн). Затем, 30 сентября у мыса Эмине экипаж Александра Девятко потопил итальянский танкер «Суперга» (водоизмещением  6154 тонн).   16 ноября Щ-211 вышла в очередной боевой поход, и в назначенный срок в базу не вернулась. В честь боевых заслуг Щ-211 одна из улиц Варны названа именем ее командира – Александра Даниловича Девятко.   Водолазы СС "Эпрон" сняли с подводной лодки целый ряд изделий и орудие калибром45 мм. На палубе пушку очистили от ракушек и балянусов и внимательно осмотрели - она была в хорошем состоянии. Вся кинематика работала так, как будто вращающиеся части были смазаны неделю назад. Поднятое орудие и другие детали подводной лодки свидетельствовали, что это была именно героическая Щ-211.   Специалисты флота дали заключение, что из-за длительного нахождением артиллерийского боезапаса и торпед, находящихся в подводной лодке, в морской воде, и воздействии электрохимической коррозии на элементы взрывателей, они взрывоопасны. Безопасность проведения работ по подъему подводной лодки - не обеспечивается. Поэтому командование флота запретило обследование отсеков и подъем подводной лодки. Но главную задачу водолазы и экипаж СС "Эпрон" выполнили: достоверность места гибели подводной лодки Щ-211 была установлена.   Экипаж нынешнего "Эпрона", со своим нынешним командиром Денисом Бурдыш, гордится заслугами своего судна, поддерживает традиции счастливого корабля. Рулевые, радисты, мотористы, электрики, водолазы, такелажники, одним словом спасатели - "Эпроновцы" - все они несут свои нелегкие вахты в море и на берегу, а когда приходится трудно - на судьбу не жалуются, делают свое дело неторопливо и без излишней показухи, на совесть, ведь не даром в гимне ему поется: "Мы свой флаг прославили в походах, и гордится нами флот не зря. И в шторм и в штиль, в любое время года мы поднимаем якоря…"!   Источник: <a title="Журнал Морской спасатель" href="http://yuvit.mylivepage.ru/about/index/">Журнал "Морской Спасатель"</a>. 

Музей «Ozeaneum» (г. Штральзунд, Германия) http://sebastopol.ru/155-muzey-ozeaneum-g-shtralzund-germaniya.html Музей основан в 1951 году профессором  Otto Dibbelt  в бывшем доминиканском монастыре Св. Екатерины в Штральзунд. Океанографический музей является одним из пяти самых посещаемых музеев в Германии.  Выставочная площадь занимает 8700 квадратных метров. 39 аквариумов, 7000 рыб, животных, морских обитателей, флора Балтийского и Северного морей,  Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана. 1 подводный туннель, приливной бассейн, бассейн для серфинга, и самый большой аквариум в Германии с 2600 м³. Гиганты морей - 1:1 модели горбатых и голубых китов, кашалоты и касатки. Время работы: ежедневно: 9.30 - 19.00 часов Июнь, июль, август, сентябрь: 9,30 - 21,00 часов 24. Декабря: закрыто 31. 1 декабря + Январь: 10.00 - 15.00 часов   Mon, 30 May 2011 21:18:24 +0400

Музей основан в 1951 году профессором  Otto Dibbelt  в бывшем доминиканском монастыре Св. Екатерины в Штральзунд. Океанографический музей является одним из пяти самых посещаемых музеев в Германии.  Выставочная площадь занимает 8700 квадратных метров. 39 аквариумов, 7000 рыб, животных, морских обитателей, флора Балтийского и Северного морей,  Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана. 1 подводный туннель, приливной бассейн, бассейн для серфинга, и самый большой аквариум в Германии с 2600 м³. Гиганты морей - 1:1 модели горбатых и голубых китов, кашалоты и касатки. Время работы: ежедневно: 9.30 - 19.00 часов Июнь, июль, август, сентябрь: 9,30 - 21,00 часов 24. Декабря: закрыто 31. 1 декабря + Январь: 10.00 - 15.00 часов  

Экологический рейтинг европейских пляжей http://sebastopol.ru/154-ekologicheskiy-reyting-evropeyskih-plyazhey.html Черное море.   Это бедное море со всенародно любимыми Ялтой, Сочи, Одессой и Анапой плетется в хвосте рейтинга. И похоже, оно безнадежно: восстановить его физически невозможно.   Соотношение площади водосбора к площади самого моря самое невыгодное - 6:1, водообмен очень медленный, и ко всему прочему сюда стекают воды Дуная после путешествия через три десятка стран Европы. Самые грязные черноморские курорты - Геленджик и Одесса, самые чистые места - южный берег Крыма и Евпатория.   Благодаря природоохранным мероприятиям на черноморском побережье Болгарии ситуация наиболее положительная.   Если уж и купаться в Черном море, то лучше в холодном (до 20-21 градуса): как только вода становится теплее, микрофлора (возможный переносчик инфекций) размножается с утроенным энтузиазмом.   История под водой Mon, 30 May 2011 19:50:57 +0400

Экологический рейтинг европейских пляжей По данным Европейской Комиссии, все 39 пляжей Бельгии удовлетворяют стандартам ЕС.   Достаточно хорошо обстоит дело с чистотой пляжей в Греции и Испании - 98% их пляжей отвечают его стандартам.  Великобритания, несмотря на то, что состояние ее пляжей значительно улучшилось, заняла второе место с конца: 94,4% пляжей Великобритании удовлетворяют стандартом ЕС (в 1995 году - лишь 91,5%).   Образцы воды для проверки берутся каждые две недели. Было проверено более 11.500 пляжей по всей Европе.   В целом 97% пляжей отвечают основным стандартам по чистоте. Ситуация значительно улучшилась с 1992 года, когда только 85% пляжей удовлетворяли стандартам. Хорошее состояние пляжей в Бельгии объясняется еще и тем, что ее береговая линия достаточно мала, а большинство рек, протекающих по территории Бельгии, впадают в море в других странах.   В Греции почти все пляжи на островах отвечают стандартам ЕС. Так, например, на Крите только на одном пляже из 155 - Agious Vasileios в районе Rethymi - уровень загрязнения воды был выше нормы. В Испании только 15 проб из 596 на наиболее загрязненном восточном побережье не отвечают общеевропейским стандартам. Это три пляжа в Viladecans около Барселоны, 6 - в Валенсии, в том числе на популярном курорте Guardamar. Пляжи Аликанте полностью безопасны. На Балеарских островах оказались плохими только 3 пробы из 176.   На последнем месте - пляжи Португалии: только 92,2% проверенных пляжей удовлетворяют стандартам ЕС. Совершенно безопасны курорты Мадейры и Азорских островов, сообщает ИС МегаТис.   По традиции накануне летнего сезона итальянская экологическая организация Legambiente опубликовала свой рейтинг итальянских пляжей и морских курортов.   Эксперты организации обследовали 483 места, принимая во внимание 128 различных параметров: от цвета морской воды до состояния туристской инфраструктуры.   В окончательные списки попало 205 курортных муниципалитетов, которым присвоено от 1 до 5 "синих парусов". Именно их можно считать лучшими в Италии (в прошлом году в списках было 200 курортов, в 1999 г. - 136).   "Лучшими из лучших", т.е. получившими 5 "парусов" в нынешнем году стали Vernazza, Riomaggiore, Monterosso al Mare (Лигурия), Otranto, Tremiti (Апулия), Pollica, Camerota (Кампания), Ustica (Сицилия), Sirolo (Марке), Villasimus, Orosei (Сардиния), Castiglion della Pescaia (Тоскана).   Примечательно, что эти места не только слабо известны на российском туристическом рынке, но и вообще считаются курортами для "знатоков". Если к ним добавить еще 25 курортов, получивших 4 "паруса", то лидером по двум группам станет Сардиния - у нее 9 лучших курортов из 37.   Ознакомиться с полным списком и характеристиками пляжей можно на сайте www.legambiente.com (на итальянском языке).   КАКОЕ МОРЕ ВЫБРАТЬ?   Все мы, собираясь летом поехать на побережье, задавались вопросом - на какое море ехать в поисках самого экологически чистого морского купания (имея в виду популярные туристические маршруты)? Океанолог Никита Кучерук, кандидат биологических наук, составил гигиенический рейтинг морей, с которым мы и предлагаем Вам ознакомиться.     1. Сейшельские острова и острова Карибского моря   Уединенные острова вдали от цивилизации -- лучшее место для купания. Вода идеально прозрачна. Возле этих островов море очень теплое круглый год, а еды для морской живности крайне мало. Так что, если в эти райские голубые воды и попадает какой-нибудь продукт человеческой деятельности (бытовые, нефтяные загрязнения), морская флора и фауна принимают эти выбросы за приятную добавку к завтраку и сметают в миг. Сильные океанические течения неподалеку от островов помогают восстановить экологический баланс, дно недалеко от берега резко обрывается в глубину -- это тоже не дает застаиваться выбросам. Хотя выбросов, собственно, немного: промышленности никакой, и маршруты нефтяных танкеров далеко.     2. Португальское побережье и Мертвое море   Уединенным островам чуть уступает атлантическое побережье Португалии. Малоотходная промышленность, глубокое дно, и к тому же океан -- его засорить гораздо труднее, чем море. Вдоль Португалии воду очищает "ответвление" Гольфстрима. Но в океане не всегда безопасно совершать далекие заплывы, то есть это зависит просто от рельефа береговой линии. Если рядом рифы и резко меняется глубина воды у берега, во время прилива начинается сильное подводное течение и купальщика может унести в открытый океан.   Что же до Мертвого моря, то там тоже очень чисто, но ни о какой морской флоре и фауне речи нет: море настолько соленое, что там никто не живет, ни цветы, ни рыбы, ни водоросли. Да и поплавать по-человечески не удастся. Правда, пользы от него, как мы уже писали, немерено: тут лечат не только кожу, но и ревматизм, и депрессии.     3. Курорты Индонезийского архипелага (Бали, Малайзия), Сингапур, Австралия.   Почетное второе место с португальским побережьем в нашем рейтинге практически делят пляжи Индонезии. Тропические моря очень теплые, и в них так же, как на Сейшелах, мало питания для морской живности -- так что если какие-то отходы промышленности и попадают в воду, живность быстро все подъедает.   И в то же время морская живность -- единственный источник неприятностей. Общение с медузой по прозвищу "морская оса" с 5-6-метровыми прозрачными щупальцами, напитанными нервно-паралитическим ядом, закончится как минимум ожогом. Ненавидимые любителями понырять с маской морские ежи водятся в большом изобилии. Например, от сумасшедшего красавца по прозвищу "диадема" лучше держаться подальше -- наш эксперт-океанолог имел с "диадемой" личный контакт (и поделился впечатлениями: "Как после обстрела").   Надо быть осторожней и с коралловыми рифами: если дотронуться до "огненного" коралла, в лучшем случае будет ожог (как после падения в заросли молодой крапивы).   На пляже можно наткнуться на большую конусовидную ракушку райской красоты, в которой живет моллюск -- обладатель смертельно опасного хоботка, которым он убивает рыб. Человеку, понятное дело, тоже не поздоровится. Так что все яркое и красивое лучше наблюдать издалека.     4. Восточное Средиземноморье   Отличное место для любителей экологического купания и свежайших морепродуктов: море там почти не пострадало от издержек цивилизации. У критских и греческих пляжей, а также средиземноморских пляжей Израиля и Турции самое чистое и "живое" море во всем Средиземноморье.   Промышленности нет, вокруг большие глубины. Беда, с которой не может справиться море даже в этих районах, -- часто встречающиеся полиэтиленовые пакеты, которые не разлагаются совсем: вода прозрачная, и их хорошо видно.     5. Средиземноморское побережье Египта.   Оно бы не получило пропуск в нашу четверку лидеров, если бы Нил фактически не перестал впадать в Средиземное море. Лет десять назад в реку попало растение "водный гиацинт", которое быстро размножилось, и Нил зацвел. Но это жизнелюбивое растение оказалось родом из влажной Флориды, поэтому испаряет очень много жидкости, а в сухом Египте водный гиацинт, мерзавец, испаряет всю оставшуюся речную воду в больших объемах, а вся остальная вода разбирается на орошение полей и практически не доходит до моря - что и хорошо, потому что если бы доходила, то с удобрениями.   Благодаря такой экологической неприятности море стало чище, а водный гиацинт живет и здравствует, и даже приспособился к гербицидным атакам египетских властей.     6. Эгейское и Красное море.   Эгейское море относительно благополучное -- за счет того, что отношение водосборной площади (вся площадь на суше, откуда собирается вода, которая стекает в море) к площади моря очень выгодное -- 1:1, а значит, пропорция промышленных сбросов в меру скромная. Купания у берегов Греции никакой планктон не омрачает, и свежепойманная рыба очень хороша.   Турецкое побережье Эгейского моря становится все более проблемным: из-за сточных вод у берегов от Измира до Стамбула все чаще случаются "красные" приливы.   С глубин океана поднимаются слои воды, богатые фосфором и азотом, из-за чего начинает быстро размножаться токсичная (и для людей, и для рыб) микрофлора -- море у берегов становится буро-красного цвета. Туристам в это время нельзя ни купаться, ни есть морепродукты, если учесть опыт местных рыбаков и просто купальщиков: из-за купания в море во время "красных" приливов они теряют в общей сложности 10 тысяч рабочих дней в году, как сообщает Greenpeace.   Несмотря на близость Суэцкого канала, по которому ходят нефтяные танкеры, Красное море быстро "переваривает" загрязнения, как любое тропическое море, где много "голодных" водорослей, рыб и прочих обитателей и мало еды.   Как ни странно, нефтяное пятно для экосистемы тропического моря тоже почитается неплохой закуской. Например, после нефтяного выброса во время военной операции США "Буря в пустыне" море восстановилось за считанные месяцы (для сравнения: северные моря восстанавливаются после подобного шока лет пять-семь). И предостережение насчет ярко окрашенных рыб и медуз остается в силе: не хватайте их за плавники и щупальца. Мурены (разновидность угрей), которые прячутся в камнях, кусаются как молодые бульдожки.     7. Средиземноморские пляжи Франции, Испании и Италии.   Средиземное море, конечно, может все переварить. Хотя Франция, Италия и Испания - источник трех четвертей промышленных и сельскохозяйственных загрязнений, которые попадают в Средиземное море.   Но скоро силы саморегуляции у моря истощатся: Greenpeace уже бьет тревогу - каждый из десяти пляжей на участке от Канна до Капри не соответствует нормам Европейского союза.   Не говоря уж о печальных фактах: в прошлом году на эту часть побережья выбрасывались дельфины, а из-за вездесущих туристов в два-три раза сократились популяции животных, живущих на пляжах, - средиземноморской черепахи и тюленя.   И кстати, последнее время местная живность справляется с чужеродными морскими растениями все хуже. Например, у берегов французской Ривьеры и Италии (от Тулона до итальянского местечка Империя) морской сорняк Caulerpa taxifolia (уроженец тропиков) из-за загрязнения моря сточными водами начал размножаться с гигантской скоростью. Этот сорняк выделяет токсин, убивающий глубоководные водоросли. Пока на туристах это не сказывается, но университет в Ницце серьезно озабочен непредсказуемыми последствиями.   В целом, морепродуктами в этих районах вы не отравитесь, но все же не ешьте их помногу: в их составе несколько превышены нормы по ртути и тяжелым металлам.     8. Адриатическое море, побережье Туниса и Калифорнии.   В водах северной Адриатики и у пляжей Туниса хлорофилла больше нормы -- при повышении температуры воды выше 25-26 градусов море может и зацвести. Вдоль береговой линии в этих районах водообмен не интенсивный, промышленные выбросы задерживаются дольше. Именно таков эффект "кольцевого течения", которое есть в любом замкнутом море: течение вдоль шельфа (пологая прибрежная часть, как раз там, где пляжи) тащит с собой все возможные загрязнения и не дает им смешиваться с глубоководными слоями моря.   Адриатическое море в трудном положении: вместе с водами реки По в него попадают отходы бурной итальянской промышленности: в конце 90-х объем сбросов стал больше раз в десять, чем полстолетия назад.   Так что не стоит выбирать для купаний закрытые бухты и лагуны Триеста и Венеции (вас, наверное, впечатлит тот факт, что из венецианской лагуны ежегодно вылавливают тонны водорослей, чтобы они не источали неприятных запахов).   В Калифорнии с прозрачностью и запахом воды много лучше. Почему же тогда знаменитый Sunset Beach не в лидерах нашего рейтинга? Из-за участившихся "красных" приливов, во время которых знаменитые калифорнийские устричные фермы приходится закрывать.     9. Балтийское море.   К сожалению, купаться там не очень приятно -- грязновато. Балтийская рыба тоже не лучшего качества. И дело даже не в российском отношении к экологии. Наше законодательство вполне себе строгое (очистные сооружения в больших городах выдерживают сравнение с Европой, и часто не в пользу последней).   Виновно географическое положение Балтийского моря: оно окружено промышленно развитыми странами (Норвегия, Швеция, страны Прибалтики), по нему ходят нефтяные танкеры. К тому же, из-за низкой температуры воды оно медленно восстанавливает силы после загрязнения.     10.Черное море.   Это бедное море со всенародно любимыми Ялтой, Сочи, Одессой и Анапой плетется в хвосте рейтинга. И похоже, оно безнадежно: восстановить его физически невозможно.   Соотношение площади водосбора к площади самого моря самое невыгодное - 6:1, водообмен очень медленный, и ко всему прочему сюда стекают воды Дуная после путешествия через три десятка стран Европы. Самые грязные черноморские курорты - Геленджик и Одесса, самые чистые места - южный берег Крыма и Евпатория.   Благодаря природоохранным мероприятиям на черноморском побережье Болгарии ситуация наиболее положительная.   Если уж и купаться в Черном море, то лучше в холодном (до 20-21 градуса): как только вода становится теплее, микрофлора (возможный переносчик инфекций) размножается с утроенным энтузиазмом.   Купание в грязном море может вызвать не только раздражение кожи, но и инфекционные заболевания ушной полости и носоглотки, в редких случаях -- дизентерию и даже холеру.   Но большинство экспертов сходится во мнении, что Европейский союз и Greenpeace устанавливают фантастически высокие экологические нормы на чистоту морской воды. В теории эта строгость оправданна, но мы ни разу не слышали о том, чтобы человек искупался в море и сразу пошел красными пятнами или заболел холерой. Так что если вы узнали, что море у побережья, на котором вы собрались отдыхать, не вполне чистое, просто не следует сидеть в воде по 10 часов в сутки. А вот со свежей рыбкой и вправду будьте поосторожнее. Вся морская живность накапливает токсичные вещества в больших концентрациях, чем вода.   Конечно, чтобы нарушить экологический баланс мирового океана и всех его морей, надо сильно постараться, но человечество, похоже, старается сильно: теперь удовольствие покупаться в чистой и прозрачной морской воде и поесть чистых морепродуктов - редкая роскошь. Но пока дозволенная. Источник: valiza.kiev.ua  

Дайвинг Клуб Альфа, находки и сокровища http://sebastopol.ru/153-alpha.html Дайвинг экспедиции клуба Альфа (2004-2007). Дайвинг экспедиции - это очень интересный процесс. Во первых приезжает народ который дышит одним воздухом, т.е идеей - Искать и Найти. Во вторых мы всегда что то находили и исследовали. И наконец собрали настоящую команду. Все наши находки были сделаны совместно с командами, клубами и дайверами с России и Украины. Так начинались дайвинг экспедиции в Черном море и мы рады что сейчас они продолжаются с таким же успехом, что и у нас. Новые объекты, маршруты, затонувшие корабли и конечно же СОКРОВИЩА! Подводный мир Thu, 26 May 2011 11:27:12 +0400

Архив находок дайвинг клуба Альфа (2004-2007):   Большая десантная баржа в районе г. Судак. 49м. (совместно с клубом Катран г. Судак, и клубом Русский дайвинг г. Москва)    Минный заградитель «Дооб» гл 22м. Севастополь     Подводная лодка первой мировой войны в районе г. Севастополь, гл. 78м. (совместно с клубом Tek Force  г. Севастополь)     Советский самолет в акватории Севастополя, гл. 10м. (совместно с клубом РВК г. Москва)     Неизвестное транспортное судно, позже по находкам на корабле названное «Людмила», гл 86м. ( клубом Tek Force  г. Севастополь). Через несколько лет командой клуба Tek Force установлено настоящее название корабля "Игнатий Прохоров".       Теплоход Ленин, гл.92 м. (с клубом Tek Force г. Севастополь)     Большая десантная баржа в Балаклавской бухте, гл72 м. (с клубом Tek Force  г. Севастополь)     Большая десантная баржа в районе оз. Донузлав, гл 48м. (с клубом Дайванархия г. Одесса)      Немецкое судно, предположительно «Тоттила» гл. 100м. (с клубом Tek Force г. Севастополь)     Подводная лодка советского проекта гл.100м ( с клубом Tek Force г. Севастополь)     Фрагменты древних строений в акватории оз. Донузлав гл. 4м.    Древний город в акватории оз. Донузлав, гл. 14-18 м.  Склад утилизированного оружия в акватории Севастополя, гл. 8-12м.(с дайверами Украины и России)   Печати и штампы с немецкого транспорта "Волгадон", гл. 30м.   Судовой колокол немецкого транспорта "Варна", гл.52 м.(с дайверами Украины и России)    

Наш мир: мусор в океане http://sebastopol.ru/150-nash-mir-musor-v-okeane.html На днях американские экологи опубликовали результаты исследований так называемых мусорных островов в Тихом океане, расположенных между побережьем Калифорнии и Гавайями. За последние 50 лет океанскими течениями туда принесено не менее 3,5 млн т плавающих бытовых отходов. Нечто подобное творится и на северном побережье России. На Кольском полуострове пляжи завалены тысячами тонн отходов, приплывших вместе с водами Гольфстрима из Европы. История под водой Sun, 22 May 2011 22:44:49 +0400

На днях американские экологи опубликовали результаты исследований так называемых мусорных островов в Тихом океане, расположенных между побережьем Калифорнии и Гавайями. За последние 50 лет океанскими течениями туда принесено не менее 3,5 млн т плавающих бытовых отходов. Нечто подобное творится и на северном побережье России. На Кольском полуострове пляжи завалены тысячами тонн отходов, приплывших вместе с водами Гольфстрима из Европы. Пока невозможно доказать принадлежность мусора тому или иному государству. А следовательно, и запросить возмещение экологического ущерба. Тратиться на утилизацию «испражнений» соседей в одиночку никто не собирается. Между тем очищать моря необходимо, потому как продукты распада пластиков выделяют в воду сильнейшие канцерогены — диоксиды, отравляющие подводный мир.   Мусорные острова в Тихом океане стали образовываться с середины 50-х годов, когда в обиход прочно вошли пластики. Многие города в Северной Америке, расположенные на побережье, сбрасывают канализационные стоки прямо в море, вместе с ними в воду попадают и плавающие твердые отходы. Течения выносят их в центральную часть Тихого океана, где происходит определенное завихрение течений, и плавающий мусор остается там запертым навеки. Со временем концентрация отходов возрастает, они притягиваются друг к другу, и в настоящее время в Тихом океане можно встретить целые дрейфующие мусорные острова, образовавшиеся из десятков тонн пластиковых упаковок и бутылок. По предварительным оценкам, суммарная масса всех отходов между Гавайскими островами и Калифорнийским побережьем составляет 3,5 млн т, а по площади район океанской свалки превышает размеры такого государства, как Белоруссия. «Конечно, ходить по этим мусорным айсбергам невозможно. Они недостаточно плотные, — рассказывает один из исследователей, член калифорнийской организации морских исследований Algalita, капитан Чарльз Мур. — Разный хлам просто плавает на поверхности и сбивается в кучи. Мы не раз осуществляли экспедиции туда, и впечатление оставалось неизгладимое. На протяжении многих километров вокруг корабля плавали обертки, бутылки, пластиковые пакеты и т.д. Причем большая часть находилась на небольшой глубине, до10 м, и не была видна с поверхности. За неделю нашего плавания в тропических водах нам не удалось найти ни одного чистого места». Однозначно известно, что виноваты в появлении мусорных островов не только США. Загрязнителями океана являются Япония, Канада, Китай, Южная Корея и другие государства. Течения подхватывают отходы от их берегов и также приносят в центр Тихого океана. «Большую роль играют и выбросы с проходящих океанских лайнеров, — рассказывает РБК daily руководитель токсической программы «Гринпис России» Алексей Киселев. — Через Гавайские острова проложены оживленные транспортные маршруты, и нередко в воду сбрасываются тонны бытовых отходов. Объемы свалки достигли таких размеров, что мусорные скопления уже прекрасно видно на космических снимках». Наиболее известный случай таких выбросов — ошибочный сброс в 1990 году с сухогруза 80 тыс. пар обуви. Через три года после этого кроссовки и сапоги течениями прибивало к берегам США и Канады. Помимо этого проходящие суда сбрасывают в океан и так называемые балластные воды, которые сильно вредят сложившимся экосистемам. В них переносятся микроорганизмы из других частей планеты. Рыбы и животные получают новые болезни, происходит перераспределение видов, приводящее к вытеснению коренных обитателей. «Проблема океанского мусора актуальна и для России, — рассказывает РБК daily координатор программ по климату и энергетике Всемирного фонда дикой природы WWF Алексей Кокорин. — К примеру, северное побережье Кольского полуострова представляет собой огромную свалку. В некоторых местах различный хлам на несколько метров заваливает прибрежные пляжи. В целом же, отходы валяются везде. Эти отходы приплывают к берегам России с водами Гольфстрима из Европы». «Что там Кольский полуостров! — заявил РБК daily заместитель директора по научным вопросам Института географии РАН Аркадий Тишков. — Все арктическое побережье представляет собой великую помойку. Многие северные поселки породили вокруг себя многокилометровые свалки. Причина тому — невозможность вывозить отходы. Если во время северного завоза приходит топливо в бочках или бутылки с водкой, то после употребления пустые бочки и бутылки остаются на местах. Их не вывозят, потому как слишком дорого, и просто бросают рядом с жильем. Нездоровая экологическая обстановка сложилась и на Черном море. Несколько полноводных рек выбрасывают в акваторию моря сотни тонн твердых бытовых отходов ежедневно. И поставщиками его являются все прибрежные государства». По словам Аркадия Тишкова, со временем продукты распада пластмасс выделяют в воду канцерогенные вещества — диоксиды, которые отравляют морские экосистемы. Впоследствии они вместе с рыбой попадают в пищу людям. Птицы же принимают пакеты за рыбу, глотают их и вскоре погибают, потому что не могут переварить полиэтилен. «Утилизация отходов представляет собой большую проблему. В первую очередь, это очень дорого, — поясняет Чарльз Мур. — Кроме того, мусор зачастую плавает в нейтральных водах, и доказать, что он принадлежит тому или иному государству, невозможно. А следовательно, никто не спешит убирать за соседями». Между тем делать это необходимо. Иначе, по некоторым расчетам, через 10 лет мусорные поля в Мировом океане вырастут в три раза. На этом фоне отличный способ извлечь выгоду из ненужных отходов показывают японские власти. В Стране восходящего солнца из них строятся настоящие искусственные острова. Отходы перемалываются в мелкий «песок» и ссыпаются в заранее подготовленные упорные конструкции. Острова получаются пригодными для жизни. На них возводятся высотные здания и вся городская инфраструктура. ВЛАДИМИР ГАВРИЛОВ Источник: oceanographers.ru

Дайвинг центр на корабле! http://sebastopol.ru/7-bt.html Водолазное оборудование: 4 компрессора высокого давления, ресиверы, фильтра, нитрокс мешалка. Эхолот, карт плоттер, GPS. Радиостанция.   История под водой Wed, 11 May 2011 16:35:00 +0400

Продается катер для дайвинга и водолазных работ. Флаг Украина, порт приписки Севастополь Проект Ярославец (1972 г.) Полностью переоборудован в 2005 г.  Длина:22 м. Ширина 4 м. Кол-во кают:4  Спальных мест:10  Главный двигатель – ЯМЗ - 238 М (установлен в 2007 г. – новый). Расход топлива 13-18 л,ч. Генераторы: 2Ч - 8 Квт., 4Ч 10,5/11,5 Квт, Топливный бак:3.5 Питьевая вода 1000 л. Максимальная скорость:12 узлов Круизная скорость:8 узлов Водолазное оборудование: 4 компрессора высокого давления, ресиверы, фильтра, нитрокс мешалка. Эхолот, карт плоттер, GPS. Радиостанция.  Катер в хорошем состоянии, на ходу, все документы. Укомплектован для дайвинга, водолазных работ. Все каюты благоустроены, туалет, душ, кают компания, камбуз. Корма удлинена, на корме просторные лавки и кранбалка на 1 т..   Контакты: тел. +380503934240, e-mail: 1sebastopol@gmail.com                            <a title="Катер для отдыа и дайвинга" href="http://freemarket.ua/message/728938.html" target="_blank">Катер для отдыа и дайвинга</a> @<a title="Мобильные телефоны, бытовая техника, компьютеры, недвижимость. Продажа автомобилей" href="http://freemarket.ua/" target="_blank">FreeMarket.kiev.ua</a>

Дайвинг центры, клубы и сезонные пункты в чем разница? http://sebastopol.ru/146-v-krymu.html Дайвинг центр работает по принципу правильно и понятно во всех отношениях: стандартный набор дайв сайтов, аренда снаряжение, забивка баллонов, дайв гиды, боты. Хорошо изученные маршруты погружений, безопасный подход к обеспечению дайвинга, наличие квалифицированных инструкторов. На авантюрные программы, как - пойдем туда и поищем чего нибудь, дайвинг центр, как правило, не реагирует, по одной простой причине: безопасность.   Поисковые работы по прокладке новых маршрутов предполагают опыт и хорошую квалификацию дайверов, а для этого надо быть уверенным в профессиональных качествах дайвера. Поэтому максимально возможное разнообразие - индивидуальный маршрут, оплачиваемый по прайс листу. Подводный мир Tue, 10 May 2011 12:48:49 +0400

Дайвинг клубы - предполагается, это интересно, разнообразно и активно. К сожалению это не всегда так, потому что набор активности как правило, можно пересчитать от 1-3: обучение, продажа снаряжения и поездки на теплые моря. В Крыму- любой пункт дайвинга или владелец катера может значимо назвать себя клубом, ошибочно полагая, что обеспечение дайвинга заменит традиции клубного движения. А традиции придуманы давно и имеют свою историю: 1. Членство в клубе обязательно платное, и с улицы туда никого не берут, пока не присмотрятся к особенностям (характера или квалификации) претендента. 2. Программы отдыха и работы клуба общеизвестны и хорошо спланированы - это собственно и является одной из причин, почему хочется вступить именно в этот клуб. 3. Как правило, дайвинг клуб в первую очередь предоставляет возможность повысить свою квалификацию и уже после этого участвовать в специальных программах путешествий или подводных исследований. 4. И последнее клуб – это  не коммерческая структура. Цены на все услуги понятны всем членам клуба и регулируются, как правило, правлением.   Дайвинг команды – это понятно всем, собираемся, едем и ныряем. И не надо путать с дайвинг лагерями. Это совершенно разные вещи. В команде каждый отвечает сам за себя.   Дайвинг лагеря – это выездная структура дайвинг клуба со своими правилами и особенностями. Правила заключаются в том, что в дайвинг лагерь не может попасть совершенно посторонний человек, причина простая - безопасность дайвинга. Это хорошо видно на примере Тарханкута. Лагеря стоят, клубники радостно ныряют, и так же радостно спасают всех, кто расположился рядом с лагерем, перепутав барбекю с дайвингом. Поэтому если вы хотите насладиться радостью дайвинг лагеря, места заказывать надо заранее, ознакомиться с правилами поведения и требованиями к квалификации дайвера. Плюсов отдыха в лагере много: понырять в свое удовольствие, сколько хочется, отдохнуть на берегу спокойно в кругу друзей, под крышей лагерных правил и конечно набраться подводного опыта. Нырять в лагере всегда интереснее – сколько дайверов, столько и мест погружений и все доступны.   Минус только один – погода. О комфортности мы не говорим, каждый вправе создать свой комфорт.   Сезонные пункты дайвинга. Их две категории. 1. летний пункт, от какого ни будь клуба 2. "неизвестно что" Ориентированы дайвинг пункты только на летний заработок, это в первую очередь ознакомительное погружение. В первом случае пункт от клуба может быть удобен вольным дайверам- забить баллон, узнать куда  можно понырять. Второй вариант хорош только для получения информации. В пунктах «не известно что» могут работать как люди с сертификатом дайвера, так и водолазы, ни те ни другие не имеют отношения к обеспечению дайвинга. Это не раз доказывает статистика несчастных случаев от МЧС. В любом случае, при использовании услуг сезонных дайвинг пунктов следует попросить документы инструктора при заказе ознакомительного погружения и сертификат на анализ воздуха в компрессоре при забивке баллонов. Брать «дайв гида» - ваше решение, иногда такой дайв гид доставляет больше неудобств под водой.